Résumé :
- Airbus a livré 765 avions en 2024, manquant de peu son objectif annuel fixé à 770 appareils.
- Le mois de décembre 2024 a été le plus productif de l’année avec 122 avions livrés, dépassant le record de novembre qui était de 84 appareils.
- L’été 2024 a marqué un ralentissement avec seulement 50 avions livrés par mois.
- Le groupe reste encore loin de son record historique de 2019 avec 860 avions livrés.
- Les résultats complets de l’année et les objectifs pour 2025 seront présentés le 20 février prochain.
Une fin d’année record pour Airbus malgré les obstacles
Le mois de décembre 2024 s’est révélé particulièrement intense pour Airbus, avec plus de 122 appareils livrés aux clients. Cette performance mensuelle exceptionnelle, qui surpasse le précédent record de novembre (84 livraisons), illustre la capacité du groupe à accélérer sa cadence de production. Cependant, ces efforts n’ont pas suffi à combler l’écart, puisqu’il aurait fallu atteindre 127 livraisons en décembre pour réaliser l’objectif annuel.
Le bilan de l’année reflète néanmoins une progression constante : fin novembre, Airbus comptabilisait déjà 643 appareils livrés depuis janvier, soit une augmentation de 20 unités par rapport à la même période en 2023. Cette amélioration traduit la détermination du constructeur à retrouver ses niveaux de production d’avant-crise.
Les défis de la chaîne d’approvisionnement d’Airbus
Le léger retard dans les livraisons s’explique en partie par des négociations complexes entre les différents acteurs de la filière. Les discussions entre compagnies aériennes, constructeurs et fournisseurs de sièges ont entraîné le report de certaines livraisons. Ces ajustements illustrent les tensions persistantes dans la chaîne d’approvisionnement aéronautique mondiale.
L’été 2024 avait d’ailleurs été marqué par un ralentissement significatif, avec seulement une cinquantaine d’avions livrés mensuellement en août et septembre. Cette période difficile avait conduit Airbus à réviser ses objectifs à la baisse en juillet, principalement en raison des problèmes d’approvisionnement. La situation s’est toutefois améliorée grâce à un accord crucial conclu en novembre avec CFM, le consortium formé par GE Aerospace et Safran, permettant d’assurer des livraisons supplémentaires de moteurs.
Un écart persistant avec l’avant-Covid
Malgré ces signes encourageants, Airbus reste encore éloigné de ses performances d’avant la pandémie. L’année 2019, considérée comme un exercice record, avait vu la livraison de plus de 860 appareils. L’écart de près de 100 avions avec 2024 souligne le chemin qu’il reste à parcourir pour retrouver ce niveau d’excellence.
La direction d’Airbus avait anticipé cette situation en informant les analystes qu’un écart inférieur à 20 avions par rapport à l’objectif ne serait pas considéré comme significatif. Cette communication proactive vise à rassurer les investisseurs, d’autant que les livraisons d’avions commerciaux constituent la principale source des bénéfices d’exploitation et de la trésorerie du groupe.
Perspectives pour 2025 : rendez-vous le 20 février
L’industrie aéronautique attend désormais avec intérêt les annonces d’Airbus prévues le 20 février prochain. Cette date marquera la présentation des résultats complets pour 2024 et, surtout, le dévoilement des objectifs pour 2025. Ces nouvelles orientations permettront d’évaluer la confiance du constructeur dans sa capacité à surmonter les obstacles actuels et à accélérer sa production pour répondre à la demande croissante du marché aéronautique mondial.
Le rebond d’Airbus en question
Alors que le secteur aéronautique poursuit sa reprise post-pandémie, les performances d’Airbus en 2024 dessinent les contours d’une relance progressive mais complexe. L’attention se porte désormais sur la capacité du groupe à résoudre durablement ses défis d’approvisionnement et à retrouver sa pleine puissance productive. Les prochains mois seront déterminants pour confirmer cette dynamique de redressement.
